Techniek

AANSTEKER MET PIEZO-ONTSTEKING

Algemeen:
De piëzo ontsteking is ontwikkeld in de jaren ’70. Het piëzo systeem is een onderhoudsvrije kwartsontsteking die afhankelijk van de kwaliteit tussen de 15.000 en 50.000 keren vonkt.

Werking:
Het piëzo element bestaat uit twee delen, beide voorzien van kwartselementen. Deze kwartselementen worden door een verend mechanisme hard tegen elkaar ‘geslagen’. Hierdoor ontstaat een elektrische ontlading, de ontstekingsvonk. Dit maakt een ‘klikkend’ geluid.

Gebruik / eigenschappen:
De piëzo aansteker is één van de meest gebruikersvriendelijke aanstekers. Door vaak één beweging ontstaat een vlam. De piëzo ontsteking wordt gebruikt in alle type ‘gas aanstekers’: Turbo-aanstekers en Jetflame aanstekers.

AANSTEKER MET VUURSTEENONTSTEKING

Algemeen:
De historie van de vuursteen ontsteking gaat terug naar de oertijd. In het stenentijdperk maakte de neanderthalers al vuur door twee 'vuursteenen' langs elkaar te slaan.
Gebruik / eigenschappen:
Om de vuursteenaansteker te gebruiken, zijn er altijd twee handelingen nodig. In de meeste gevallen heeft een vuursteenaansteker een klep, die eerste geopend moet worden en waarna men vervolgens aan het ‘vuurwieltje’ (vaak verlengt met een ‘roller’) gedraaid word. De vuursteenontsteking wordt gebruikt in zowel een gas als benzine aanstekers.

Turbo aansteker

Algemeen:
De Turboaansteker is een uitvinding van Japanse aanstekerfabricanten. In 1989 lanceerde het merk Windmill de eerste Turboaansteker. Het was niet lang daarna toen Charmant ook met een fraai model kwam.

Werking:
De Turbo-brander is een soort 'drukkamer'. Door het gas door microscopisch kleine gaatjes te stuwen, mengt het gas zich met zuurstof en ontstaat een brede vlam. Aan de bovenzijde van de 'drukkamer' zit een gloei-spiraat gemaakt van een platinalegering.

Gebruik / eigenschappen:
Het fijne van een Turboaansteker is dat door het gloei-spiraal bij de hardste wind de vlam niet zal uitwaaien. De Turboaanstekets hebben altijd een piezo-ontsteking. Het gloeispiraal is een zeer kwetsbaar onderdeel. Door vuil kan het gloei-spiraal kapot. Het is daarom niet aan te raden het spiraal aan te raken.

Jetflame aansteker

Algemeen:
De eerste Jetflameaansteker zag begin jaren '90 voor het eerst het daglicht. De Jetflame is te herkennen door de puntige blauwe vlam, die de aansteker produceert. Jetflame brander is te vergelijken met die van de Turboaansteker. Echter is de verhouding gas - zuurstof anders.

Werking:
De Jetflamebrander is een drukkamer en komt daarmee overeen met de Turbobrander. Echter een ander patroon in de drukkamer, is de verhouding gas - zuurstof anders waardoor een puntige blauwe vlam ontstaat. De vlam van een Jetflame aansteker heeft ook een veel hogere temperatuur dan een conventionele aansteker. De vlam kunt u vergelijken met die van een 'lasbrander'. In tegenstelling tot de Turboaansteker heeft de Jetflame geen spiraal.

Gebruik / eigenschappen:
De Jetflameaanstekers hebben allemaal een piezo ontsteking. De vormgeving is vaak zo gemaakt dat 'het brander gat' afsluit na gebruik. Doordat de vlam van de Jetflame veel heter is dan een normale en turbo-vlam is dit het een gewild artikel bij de sigarenroker.

Het vullen van uw aansteker

WAARSCHUWING:Wanneer u uw aansteker gaat navullen, zorg dan dat u dit doet in een geventileerde ruimte waar geen vonken of open vuur aanwezig is.

GAS aansteker

Algemeen:
Hiervoor heeft u een gasbus nodig die speciaal gemaakt is om uw aansteker te vullen. Deze gasbussen zijn verkrijgbaar bij uw plaatselijke tabak-vakhandel. Wij adviseren U om de Ronson gasbussen te gebruiken, omdat de bus op bijna alle aanstekers past. U kunt altijd vragen aan uw tabak-specialist of hij 'het navullen' even voordoet.

De handeling:
Houd uw aansteker met het vulventiel naar boven, vaak zit dit vulventiel aan de onderzijde van de aansteker. Leg de aanteker zo neer of houd de aansteker zo vast, dat hij niet kan ontsteken tijdens de handelingen. Als u niet precies weet waar de vulopening zit, adviseren wij u naar uw vakhandelaar te gaan en deze handeling even voor te doen.

Om het overtollige lucht uit het gastankje te laten ontsnappen (het ontluchten) drukt u met een klein voorwerp (bijvoorbeeld de punt van een balpen) op het punt-vormige deel in het midden van het vulventiel. U drukt net zo lang totdat u bijna geen lucht meer hoort ontsnappen.
U pakt nu de gasbus en richt de nippel van de gasbus op het puntig-vormige deel van het vulventiel. Met enige kracht en ongeveer 5 seconden lang, drukt u de gasbus op het vulventiel.
Uw aansteker is nu gevuld met gas. Voor uw veilligheid, adviseren wij u om even te luisteren of de aansteker niet lekt, als u gesis hoort, leg de aansteker aan de kant en ga naar uw tabakspecialist voor een eventuele reparatie.
Warm de aansteker op in uw handen en wacht vervolgens ongeveer een halve minuut alvorens de aansteker te proberen.
Richt de aansteker altijd van uw af! Door het navullen met de nieuwe brandstof zou er een hoge vlam kunnen ontstaan. Wanneer de vlam te hoog is naar uw wens, kunt u deze bijstellen met de vlamhoogte regelaar.

BENZINE aansteker

Algemeen:
Hiervoor heeft u een blikje 'aansteker benzine' nodig. De Ronson Ronsonol is daarvoor een veelgebruikt en gewaardeerd product.

De handeling:
draai de schroef aan de onderzijde van uw aansteker los, of trek het binnenwerk uit de huls. In beide gevallen zult u watten zien.

Houd uw aansteker zo dat de benzine zich 'naar beneden' in de aansteker kan stromen. Pak uw blikje benzine en breng de 'plastic uitloop' in de opening waar de watten zich bevinden.
knijp lichtjes in het blikje benzine, totdat de watten verzadigd zijn met de benzine.
Draai de afsluit-schroef er weer in de aansteker; of steek het mechaniek weer in de mantel. Pak een oude doek en veeg de aansteker en uw handen goed af. Sluit het blikje benzine af en leg de doek weg. Wacht ongeveer maar minimaal 5 minuten alvorens u de aansteker probeert.